TDI重返高价时代
2016/09/27
甲苯二异氰酸酯（以下简称TDI）是生产聚氨酯的主要原料之一，与MDI、HDI和IPDI
同属异氰酸酯类别的原料。近年来由于国内产能较快增长，目前已基本实现自给，也
因此使得TDI近两年的市场行情较为低迷。然而，自今年5月初开始，其价格开启快速
上涨模式，截止今年9月19日，市场报价达18400元（吨位，下同），创年内新高，相比
年初的价格上涨约55%，涨幅如此惊人！那此番TDI上涨究竟为何？它还能涨多久？
先从TDI全球产能来看，由于生产TDI的技术壁垒较高，全球主要有科思创、巴斯夫、三井
化学和万华化学等这几家公司拥有较大产能的TDI生产装置。据化工在线统计，截止2015
年底，全球TDI产能约为316万吨/年，分布情况为亚洲占53%，欧洲34%，南北美洲占13%。
恰逢今年多家国际企业关闭产能：科思创6月底宣布在德国布伦斯比利特的16.5万吨/年
装置将改建用于生产MDI；巴斯夫30万吨/年装置因故延迟开车，目前还未投产；日本三井
11.7万吨/年装置受地震影响而意外停车，并且在5月份正式宣布按计划永久关闭。这些产能
的关闭使得国外TDI市场供应大幅缩减，其他地区国家转而进口亚洲货源。
与此同时，国内各TDI主要生产装置在今年上半年也出现不同程度停检修的状况，其中甘肃
银光10万吨/年装置停车，至今仍未开启；东南电化10万吨/年装置5月份检修20天；烟台巨力
8万吨/年装置8月份检修10天；上海巴斯夫16万吨/年装置8月起下调负荷生产。此外，出口
量大增使得生产商贵国内市场限量供应，这些受影响的产能约占国内总产能的一半以上。
因此，国内外市场出现持续的供应偏紧是TDI市场价格疯涨的重要推手。目前其价格已经涨至
2014年第二季度开始下跌时的水平，而且当下正处于金九银十的传统需求旺季，下游软泡
聚氨酯行业需求将逐步提升，供需面缺口将进一步加大，持续的利好因素仍将继续支撑TDI
市场后期价格的快读上涨。
